Цитата(lexus_ru72 @ 2.10.2011, 1:53) А почему мало кто выбирает X-trail 2.0 (150 лошадок) дизелёк на 6-ти ступенчатом полноценном автомате (не вариаторе)? По моему достойный выбор. ТО через 15000, отпадает весь негатив на счёт надёжности ниссановского вариатора, экономичность (по сравнению с 2.5 CVT), очень хорошие отзывы на движок (не капризный), Крутящий момент 320 Нм/мин-1. при всех положительных отзывах на ходовые качества ХИТРИЛ по сравнению с одноклассниками. Что ещё надо? Я лично рассматриваю этот вариант. Только не определился с комплектацией SE или LE. Если кто рулит "дизельком", то отпишитесь по нему в соответствии с темой ветки. сравните ХИТРИЛУ Х2 дизель с одноклассниками. СПАСИБО.именно такой взял в мае.верхнюю комплектацию.заглядывался на XC70.D5 не потянулмоноприводную D3 не захотел.в результате взял хитрилу. Проехал почти 14 тык. Доволен.в плюсах более высокая посадка, полный привод, люк, штатная навигация, неплохая (для штатной) музыка.если средства позволяют - берите LE. сам взял в основном из-за отсутствия фар с рейлингами ( ну очень уж они портят машину)все IMHO. psЕсли бы не подвернулась LE - взял бы SE. В серебристом металике рейлинги выглядят все же чуть лучше чем на темных машинах. Комбинация дизеля, гидромеханического автомата, полного привода и доработанной (по сравнению с дорестайлом) подвески все перевешивает ppsединственной ложечкой дегтя стали 18" колеса, которые в первую же неделю заменил на 17" со штатным размером резины. старые продал. по деньгам не проиграл.антиоффтопик:сравнивал с колеосом:машина на вариаторе тише хитрилы, но показалась более валкой, а водительское место мменее удобным. + по экстерьеру мне он меньше понравился.смотрел аутландер XL с вариатором.едит и рулится отлично, шумка хуже (заметно), водительское место так же удобно как в трейле
Цитата(Victor @ 1.2.2011, 22:00) А вот этот вариант не смотрел???? Тут тебе и дизель и 6-ступенчатый автомат(не вариатор!!!!!).Мой колега поначалу чуть было не внёс предоплату за Аутлендер.Я ему предложил посмотреть Колеос.Про Колеос даже не слышал.На днях позвонил,поблагодарил.Заказал говорит на апрель месяц.По мне неплохой вариант для тех кому не нужны понты.А уж по комфорту он X-Trail однозначно превосходит.Жаль только,что у нас как обычно,как народ прочухал,что неплохой вариант,цену к хитриловской подогнали.Один в один прайс.Цены действительно похожи. Машины построены. если не ошибаюсь, на одной базе. Только вот Колеосы не могут похвастать комплектацией с камерой заднего вида и навигацией. Как следствие - максималка не такая навороченная, но машина получается существенно дешевле.Дизель 1113 тыщБензин 1168 тыщДрузья на днях взяли бензиновую максималку. Счастью нет предела. Встретились, машинки рядом поставили. Отличная возможность сравнить, ткскзть. Однозначно Колеос крепко сшит. Ощущение более цельное, чем от Хитрюши. Однако насчет комфорта - не согласен. Колеос - намек на спортивность. Трейл - более вальяжная машинка. Но пересев к себе в Трейл после Колеоса, я еще раз убедился, что с машиной не ошибся. Уже год Трейл радует. Была возможность купить Колеос. Но выбор пал на более комфортный и ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ Трейл.
[quote name='lexus_ru72' date='2.10.2011, 1:53' post='301486']А почему мало кто выбирает X-trail 2.0 (150 лошадок) дизелёк на 6-ти ступенчатом полноценном автомате (не вариаторе)? Очень хотел выбрать именно дизель, но остановило ТО через 10000 (так было по состоянию на март 2011 г. - ФАКТ!), изменили только с июля периодичность, и - ГЛАВНОЕ! - это плюс 100 000 рублей за сопоставимую комплектацию разница в цене. Частое ТО однозначно портило картину желающим. И для меня важно было иметь максимальную комплектацию с верхними рейлингами, а дизель в максималке имеет все - КРОМЕ РЕЙЛИНГОВ С ФАРАМИ!!! В комплектации попроще есть рейлинги - в максималке - нет. БРЕД!!! На мой запрос в Ниссан-мотор-РУ почему нельзя заказать дизель в максималке с рейлингами, мне прислали ответ типа А ПАТАМУ ШТА... Вот и купил бензинку...
Цитата(lexus_ru72 @ 2.10.2011, 1:53) отпадает весь негатив на счёт надёжности ниссановского вариатораИ шо, много негатива относительно "ниссановского вариатора"? Ниссан таки вариаторы не выпускаеть...
А почему мало кто выбирает X-trail 2.0 (150 лошадок) дизелёк на 6-ти ступенчатом полноценном автомате (не вариаторе)? По моему достойный выбор. ТО через 15000, отпадает весь негатив на счёт надёжности ниссановского вариатора, экономичность (по сравнению с 2.5 CVT), очень хорошие отзывы на движок (не капризный), Крутящий момент 320 Нм/мин-1. при всех положительных отзывах на ходовые качества ХИТРИЛ по сравнению с одноклассниками. Что ещё надо? Я лично рассматриваю этот вариант. Только не определился с комплектацией SE или LE. Если кто рулит "дизельком", то отпишитесь по нему в соответствии с темой ветки. сравните ХИТРИЛУ Х2 дизель с одноклассниками. СПАСИБО.
Цитатаtuareg бу (из Германии 2007 г.в)В 2007г брали новый бенз 3,2л. Раз в месяц ездили по гарантии в сервис. Электроника матьеёёпть.
Цитата(lexus_ru72 @ 18.9.2011, 7:45) Стою перед выбором. Новый X-trail дизель 150 лс -автомат за 1 390 000- 1 460 000 или tuareg бу (из Германии 2007 г.в) Думаю не открою Америку, если скажу, что на форуме владельцев Иксов ответ на Ваш вопрос будет однозначен. Окружающие уже сделали свой выбор в пользу X-Trail.
Стою перед выбором. Новый X-trail дизель 150 лс -автомат за 1 390 000- 1 460 000 или tuareg бу (из Германии 2007 г.в) дизель-автомат без пневмоподвески, пробег 60 т.км. за 1 400 000. Кто что посоветует? Машина нужна для ежедневного использования 75% асфальт, 25% - "Российские" дороги, иногда выезд на природу. Ежегодный пробег 40-45 т.км. Tuareg вроде по круче (проходимость, шумка, "НЕМЕЦ"), НО!!! Мои сомнения в следующем: 1.стоимость обслуживания VW -говорят кусается;2. ресурс АКП и подвески VW - говорят после 150 т.км. начинаются проблемы;3. VW для немчуры, а X-Trail для Россиян (АДАПТАЦИЯ К РОССИЙСКИМ УСЛОВИЯМ:Усиленный кузов и подвеска, Более мощный аккумулятор и генератор усиленный);4. Trail всё таки новый(но сборка Россия!?), гарантия (в т.ч. подвеска) ближайшие 3 года или 100 000 км, Увеличение интервала между ТО (15 000 км или 12 мес для дизелей), Говорят не капризный дизелёк к российской солярке.У кого какое мнение? За ранее спасибо.
Цитата(Cezar @ 8.9.2011, 11:21) Трейл хлопает дверью как газелька. убило просто...к машине-то прикасались хоть раз?не то что дверь закрывали...
Цитата(darkbound @ 17.9.2011, 17:26) оно же бешенных денег стоит на равне с ГЛК и КУ5 -_-но проигрывает им вездену если разница в один лям для тебя ерунда то конечно они одноценники
оно же бешенных денег стоит на равне с ГЛК и КУ5 -_-но проигрывает им везде
Цитата(artem611 @ 17.9.2011, 14:21) А как на счеи KIA Sorento 2011?внешне оч похож на лексус RX, у меня знакомый его рассматривает, как замена митсубиши аутлендер...
А как на счеи KIA Sorento 2011?
а вот подобные ссылки это какая-то самодеятельность польская или передача на тв?)если бы я снимал я бы обязательно 5ой дверью на морозе похлопал -) и все скрипы показал xD
Ну вот, уже Прадо с Трейлом сравнивают
ЦитатаСейчас посматриваю на Toyota Land Cruiser Prado 2008 года и пробег 44 000 - цена 30 000$.И по отзывам Prado неплохо, по сравнению с трейлом...Это наверно араб с бензиновым двигателем 2,7л и парт-таймом ? А ещё они бывают из Арабии с двигателем 5L, атмосферный дизель 3,0л , 98л.с. самое то для машины 2,5 тонны Прадик акуенная машина, намного лучше, надёжней, крепче и т.д. чем Хитрила. НО !!!1. Для дорог это должен быть только двигатель 1GR -- 4,0л бензин. (расход 18-25л. в городе) + соответствующий налог за 249л.с.2. Для говен турбо-дизель 1KD -- 3,0л (коммон-роял со всеми вытекающими, + на трассе "не едет" ) про другие движки даже говорить не хочу.3. Фулл-тайм обязательно, объяснять думаю не надо в северной стране живём.4. Нужна готовность платить на содержание в пару раз больше чем за хитрого.Если хоть что-то из списка не соответствует, то лучше взять Хитрилу, потому что такой Прадик нифига не машина и ты его продашь всё равно. Опять же если выполнить все пункты, то стоимость с 30.000 поднимется минимум в 1,5 раза.
Цитата(Cezar @ 8.9.2011, 11:21) Новый авто - купишь и сразу не поедешь, нужно тоже влаживать И шо же надо влаживать, без чего не поедешь? Ну защиты днища, ну сигналка - это радикально не влияет на стоимость машины. Что же касается шумки, имхо новый Икс потише своих одноклассников.
Цитата(Cezar @ 8.9.2011, 10:21) Сейчас посматриваю на Toyota Land Cruiser Prado 2008 года и пробег 44 000 - цена 30 000$.И по отзывам Prado неплохо, по сравнению с трейлом...Ню-ню, присматривал я себе Прадо150 (или новый или б/у чуть), а взял Трейл. Новый из Япии почти не везут после Фокусимы, ждать по полгода, да и то вопрос. Цены на новые подняли на 100 тыров. А Прадо б/у в трейдине стоит дороже нового на 100 тыров. И манагеры еще пытаются найти оправдание такой ценовой политике...А Прадо за 30000$ 2008 г., это слишком хорошо, чтобы быть правдой. ИМХО
Страницы: , , , , , , , ,
Клуб любителей Nissan X-trail > X-Trail 2-new 2011 против конкурентов
Комментариев нет:
Отправить комментарий